Sonderbauformen
Merkmale
Schaeffler fertigt auf Anfrage Gleitlager als Sonderbauformen nach Kundenwunsch.
Für solche Sonderbauformen bitte beim Ingenieurdienst von Schaeffler rückfragen.
ACHTUNG
Die Realisierbarkeit von Sonderbauformen sollte möglichst frühzeitig geprüft werden! Das gilt für die Geometrie und auch für die Kosten!
Gleitbuchsen
Neben dem Katalogprogramm der Metall-Polymer-Verbundgleitlager gibt es zahlreiche Sonderbauformen, die entweder vorwiegend rotativ oder vorwiegend linear betrieben werden. Nachfolgend wird eine kleine Auswahl bisher hergestellter Sonderbauformen gezeigt, ➤ Bild bis ➤ Bild.
Sonderbauformen sind möglich:
- aus jedem Gleitlagermaterial
- mit abweichenden Maßen gegenüber den Katalogprodukten
- als Kombinationsteile
- in Ringe eingepresst
- kunststoffummantelt
- in unterschiedlichen Formen
- Buchsen mit Durchbrüchen und Bohrungen
- Buchsen mit geprägten Ölnuten
- Stanzteile
- Kugelschalen
- Lagerschalen
- mit der Gleitschicht außen
- mit unterschiedlichen Stoßfugen-Geometrien.
Schwenkbewegung und Rotation
Sonderbauformen für rotative oder oszillierende Schwenkbewegungen werden nach Kundenwunsch entwickelt, ➤ Bild und ➤ Bild.
Gleitlager für Schwenkbewegung oder Rotation
Kugelschalen
Buchse-Bolzen-System mit ELGOGLIDE-Gleitbuchsen
Bei einbaufertigen Buchse-Bolzen-Systemen mit Klemmvorrichtung ist die Laufbahn des Bolzens bereits integriert, ➤ Bild. Die Laufbahn bildet mit dem Gleitmaterial eine aufeinander abgestimmte Einheit und erfüllt somit die geforderten Spezifikationen.
Das System mit integrierten ELGOGLIDE-Gleitbuchsen ersetzt nachschmierbare Stahl- oder Bronzebuchsen.
In Gehäuse und Rahmen eingepresst benötigen diese Baueinheiten keine zusätzliche axiale Sicherung.
Aufgrund der sehr hohen Druckfestigkeit des ELGOGLIDE-Gleitmaterials werden Stoßbelastungen sowie statische und dynamische Wechsellasten problemlos bewältigt. Anwendungsmöglichkeiten sind zum Beispiel bei Knickladern.
Einbaufertiges System mit ELGOGLIDE-Gleitbuchsen
Linearbewegung
Für lineare Gleitbewegungen gibt es Sonderbauformen nach Kundenwunsch, ➤ Bild, und das Katalogprogramm zu den Linear-Gleitlagereinheiten, siehe Katalog WF1, Wellenführungen, ➤ Bild und ➤ Bild.
Linear-Gleitlager
- Linear-Gleitlager PAB bestehen aus einem Außenring mit eingepressten Gleitlager-Buchsen EGB..-E50. In der Ausführung PABO haben sie einen Segmentausschnitt für unterstützte Wellen.
- Linear-Gleitlagereinheiten PAGH und PAGBA bestehen aus einem Gehäuse und einem eingepressten Linear-Gleitlager PAB oder PABO.
Außenbeschichtete Gleitbuchse für lineare Bewegungen
Linear-Gleitlager
Linear-Gleitlager-Einheit
Gelenklager
Sonderbauformen bei Gelenklagern sind Produkte für spezielle Lagerungsprobleme und werden ausschließlich kunden- und auftragsbezogen gefertigt. Die hier aufgeführten Produkte sind Beispiele aus einer Vielzahl solcher Entwicklungen.
Festlager für Knicklenkungen
Diese Lager werden als Festlager in der Knicklenkung von Baumaschinen eingesetzt und sind radial und axial hoch belastbar. Sie haben Gleitzonen mit einem speziellen geometrischen Aufbau, ➤ Bild.
Dadurch werden Kantenspannungen im axial belasteten Teil des Lagers vermieden. Da die Lager montagefertig voreingestellt sind, sind kundenseitige Spiel-Einstellarbeiten nicht mehr notwendig.
Festlager für Knicklenkungen
Gelenkwellenzentrierlager
Diese Lager sind kardanisch bewegliche Zentrierelemente und werden zur Schwingungsdämpfung bei hinterradangetriebenen und allradgetriebenen Fahrzeugen im Kupplungszentrum zwischen Getriebe und Gelenkwelle eingesetzt, ➤ Bild. Sie tragen das Gewicht der Gelenkwelle an der Kupplung und verhindern dadurch Exzentrizitäten der elastisch gekoppelten Wellen. Ein Lamellenring aus Federstahl stellt die Lagerluft des Lagers automatisch auf Null, so dass die Einheit immer spielfrei ist.
Gelenkwellenzentrierlager
Flanschgelenklager
Die wartungsfreien Flanschgelenklager werden bei Kupplungsbetätigungssystemen eingesetzt, ➤ Bild.
Flanschgelenklager
Gelenkstangen
Gelenkstangen mit wartungsfreien Gelenklagern werden bei Bremsbetätigungssystemen eingesetzt, ➤ Bild.
Gelenkstange
Gelenklager für spielfreie Lagerung
Diese Bauform mit der Gleitpaarung Stahl/Kunststoff wird zur spielfreien Lagerung von Bedienungselementen, zum Beispiel Schalthebeln, eingesetzt, ➤ Bild.
Durch vorgespannte Gummielemente werden Verschleißerscheinungen bis 0,4 mm ausgeglichen. Dadurch weisen die Lager auch nach langer Gebrauchsdauer vergleichbare Vorspannungswerte wie ein neues Lager auf. Nach der Erstbefettung sind sie auf Gebrauchsdauer wartungsfrei.
Gelenklager für spielfreie Lagerung
Schalthebellagerungen
Schalthebellagerungen werden speziell nach den Anforderungen des Fahrzeugherstellers entwickelt, ➤ Bild:
- Kontinuierlicher Ausgleich des Betriebsspiels
- Konstantes Kippmoment
- Sie sind wartungsfrei während der Lebensdauer des Fahrzeugs
- Sie können mit schall- und schwingungsdämpfenden Maßnahmen ergänzt werden.
Schalthebellagerung
Gelenklager mit Faltenbalg
Das Sondergelenklager weist einen besonders großen Bewegungswinkel auf, wobei der Schwenkwinkel β = ±20° und der Kippwinkel α = ±19° ist. Zusätzlich ist das Lager mit einem Faltenbalg abgedichtet, ➤ Bild.
In umfangreichen Versuchen wurde die Zuverlässigkeit hinsichtlich Lebensdauer, maximale Schwenk- und Kippwinkel, Dichtigkeit und Medienresistenz erfolgreich nachgewiesen.
Das durch Sprengringe und Distanzhülsen in der Umgebungskonstruktion fixierte Lager führt durch einfache Montage und Demontage zur Kostenreduktion.
Gelenklager mit Faltenbalg
Mittengelenklager
Das Mittengelenklager dient der Verbindung zweier Wagenkästen von Schienenfahrzeugen und überträgt sowohl statisch als auch dynamisch auftretende Lasten, ➤ Bild. Es ermöglicht die erforderlichen Dreh-, Kipp- und Nickbewegungen bei Kurven- und Wannenfahrten oder bei entsprechender Gleislage.
Das Mittengelenklager basiert auf einem Radialgelenklager, welches mit integrierter Abhebesicherung entwickelt wurde. Das Lager ist montagefreundlich und wird mit dem oberen und unteren Gehäuse verschraubt. Durch die kompakte, flache Bauform kommt es sowohl in den Niederflurfahrzeugen als auch in anderen Schienenfahrzeugen zum Einsatz.
Die integrierte Dichtung schützt das Lagersystem zuverlässig vor Verunreinigungen. Ein sehr guter Korrosionsschutz wird durch die Verwendung von speziellen Beschichtungen am Außen- und Innenring erreicht.
Mittengelenklager
Gelenkköpfe
Für die Neige-Kipp-Zylinderanlenkung von Gabelstaplern werden besonders kompakte Gelenkköpfe benötigt, die bei kleinem Bauraum dennoch hohe Lasten aufnehmen, ➤ Bild.
Die Sondergelenkköpfe werden zur Aufnahme der Lasten aus hochfestem Werkstoff geschmiedet. Sie sind montage- und wartungsfreundlich. Das zu bewegende Bauteil wird durch Zylinderkopfschrauben am Gelenkkopf befestigt.
Sondergelenkkopf für Gabelstapler
